Стратегия выбора распределения мощности и страхования транспортных средств
1 Стратегия распределения мощности
Распределение мощности транспортного средства и распределение заземления являются основными частями схемы транспортного средства.
Распределение мощности - важная часть схемотехники всего автомобиля. Разумное распределение мощности связано с правильностью конструкции электрической коробки, принципиальной конструкции всего транспортного средства и двухмерного чертежа жгута проводов. На ранней стадии проекта должно быть определено распределение мощности всего транспортного средства, и не должно быть никаких крупномасштабных изменений на более поздней стадии, иначе это повлияет на конструкцию всей системы жгута проводов.
Процесс распределения энергии
Режим мощности
Как правило, тип электричества, используемого в автомобиле, определяется в зависимости от положения переключателя в замочной скважине. Электропитание автомобиля можно разделить на обычное электричество, электричество IG и электричество ACC. Стартовая передача предназначена только для запуска электричества, поэтому она не анализируется отдельно.
1) Регулярное электричество. Нормальная мощность означает, что выход аккумулятора и генератор получают питание напрямую, даже когда ключ зажигания находится в положении ВЫКЛ., Питание есть. Вообще говоря, источник питания памяти модуля и нагрузка, которая должна использоваться после выключения автомобиля, должны быть подключены к обычному источнику питания, например, к источнику питания памяти каждого модуля управления, противоугонного контроллера, внутреннего освещения , небольшой свет, двойной мигающий свет, звуковой сигнал, система диагностики неисправностей, центральный замок, стоп-сигнал, люк с электроприводом и т. д.
2) АСС электричество. Когда ключ зажигания повернут на передачу ACC, он находится под напряжением, а когда ключ зажигания находится в положении Start, он выключается. Некоторые электроприборы в автомобиле можно запитать без запуска. Источник питания от ACC предназначен в основном для некоторых развлечений, электрических систем комфорта, таких как прикуриватель, резервный источник питания, аудиовизуальная развлекательная система, система кондиционирования воздуха, электрическое зеркало заднего вида и т. Д.
3) ИГ электричество. Когда ключ зажигания переводится в положение ON, он находится под напряжением. За исключением нормального питания и питания ACC, вся мощность нагрузки использует мощность IG. Однако по мере того, как в автомобилях используется все больше и больше электрического оборудования, все больше и больше нагрузок приходится на шестерню IG. Под влиянием допустимой нагрузки на контакты выключателя зажигания слишком большая нагрузка превысит его допустимую нагрузку, что приведет к удалению точки контакта. Таким образом, переключатель зажигания IG находится под напряжением и назначается передача IG2. В этой передаче IG2 питание будет отключено в момент запуска. Эти устройства обычно включают системы кондиционирования воздуха, электрические сиденья, подогрев сидений, системы размораживания и т. Д.
Следует отметить, что для пусковой передачи питание ACC и IG2 отключается мгновенно, в основном для обеспечения пускового тока стартера. Следовательно, распределение режимов мощности следует рассматривать в сочетании с общим анализом. Например, если емкость аккумулятора достаточно велика, сиденья с электроприводом и систему вентилятора кондиционера можно разместить под обычным источником питания, что может обеспечить большее удобство при вождении. Кроме того, с появлением и развитием чистых электромобилей компонент стартера был удален, а запуск приводного двигателя осуществляется через высоковольтную часть, поэтому теоретически характеристики передачи ACC и IG2 были ослаблены. Некоторые модели чисто электрических транспортных средств сочетают передачу ACC с передачей IG.
2 Стратегия выбора страховки
Автомобильные предохранители еще называют предохранителями. Основная функция предохранителя - защита проводов, которая может обеспечить как защиту от короткого замыкания, так и защиту от небольшой перегрузки (135%). Цель состоит в том, чтобы вовремя предохранить провод при коротком замыкании цепи, чтобы отключить цепь и предотвратить возгорание провода и самовозгорание автомобиля. Поэтому необходимо установить предохранитель (предохранитель) в каждой силовой цепи для защиты линии.
Естественное явление проволоки показано на рисунке ниже:
Страхование может защитить провода только после страхования, поэтому страхование должно быть установлено как можно ближе к источнику питания. Если расстояние слишком велико, подумайте о более высоком уровне страхования.
Установка положения предохранителя
Защита от высокого тока должна начинаться с аккумулятора, как показано на рисунке ниже.
Защита от низкого и среднего тока начинается с конца распределительной коробки, как показано на рисунке ниже.
Настройки классификации страхования
Классифицируйте функциональные части
C- относится к функции управления автомобилем, которая имеет важное значение для безопасности эксплуатации автомобиля.
B-важные функции, но не влияют на работу автомобиля, не влияют на безопасность автомобиля
C-Другие функции, которые делают машину более удобной
Тип C имеет отдельную страховку, тип B может быть объединен в соответствии с фактическим использованием, а тип C позволяет разделить страхование
Консолидация страхования основана на следующих соображениях
• Место установки функциональных частей в автомобиле.
• Есть ли связь между функциональными частями?
• Согласованы ли сигналы питания / связи функциональных частей
• Тип нагрузки, индуктивная или резистивная.
• Величина тока нагрузки
Принципы страхового распределения
1) ЭБУ двигателя, АБС и т. Д. Оказывают большое влияние на производительность и безопасность всего транспортного средства, а другие электрические компоненты, которым легко мешает другое электрическое оборудование, должны быть индивидуально оснащены предохранителями.
2) Датчики двигателя, различные сигнальные лампы, внешнее освещение, звуковые сигналы и другие электрические компоненты оказывают большее влияние на производительность и безопасность автомобиля, но такие электрические нагрузки не чувствительны к взаимным помехам.
Следовательно, такие электрические устройства можно комбинировать друг с другом в зависимости от реальной ситуации и вместе использовать предохранители.
3) Для нагрузок обычных электрических устройств, настроенных для повышения комфорта, их можно комбинировать друг с другом в зависимости от реальной ситуации и использовать вместе предохранители.
4) Предохранители делятся на быстродействующие и тихоходные. Медленный предохранитель в основном используется в цепях индуктивной нагрузки, например в цепях двигателя.
5) По возможности избегайте использования одного и того же предохранителя для резистивной и индуктивной нагрузки.
6) Грязный ток (индуктивная и емкостная нагрузка, нагрузка формы сигнала ШИМ, сильноточная нагрузка и т. Д.), Сильноточные электрические приборы используют отдельную страховку, например, нагнетатели, вентиляторы, окна, размораживание и т. Д.
7) Цепи высокого и низкого тока (разница в токе выше 5А) не имеют одной страховки
Определение типа предохранителя
Определите вид страховки по характеристикам груза. Вообще говоря, индуктивные нагрузки, такие как двигатели и клапаны, используют плавкие предохранители с задержкой срабатывания, а резистивные нагрузки - быстродействующие предохранители. Его также можно выбрать в соответствии с конкретными токовыми характеристиками нагрузки. Например, если время плавления превышает время пикового тока нагрузки, вы можете выбрать быстродействующий предохранитель. Если это не может быть удовлетворено, нужно выбрать предохранитель с задержкой срабатывания.
Определение страховой дееспособности
Формула 1: I предохранитель=I работаю / (0,75 * K)
Выберите 75% номинального тока предохранителя в качестве рабочего блока при нормальной температуре (25 ° C). Когда температура окружающей среды повышается, допустимая нагрузка предохранителя по току уменьшается, а коэффициент падения температуры составляет 0,15% / ° C.
Среди них: K=1- (T-25 ° C) * 0,15% / ° C, что является температурным коэффициентом; I предохранитель - номинальный ток предохранителя, то есть емкость предохранителя; Я работаю - это фактический ток нагрузки работы; T - работа нагрузки. Температура окружающей среды.
Примечание. Температурный коэффициент K в формуле можно определить по кривым температурных характеристик предохранителей различных типов.
Формула 2
Номинальная емкость предохранителя=максимальный рабочий ток цепи / 80%
Формула 3
Емкость предохранителя (F) ≥ рабочий ток нагрузки / (характеристики нагрузки * время пикового тока * зона сборки нагрузки * зона согласования предохранителя)
Характеристики нагрузки включают непрерывную нагрузку и прерывистую нагрузку. Непрерывная нагрузка относится к электрооборудованию с временем работы более 10 с с коэффициентом 0,8, а под прерывистой нагрузкой относится к электрооборудованию с временем работы менее 10 с с коэффициентом 1,1.
Время пикового тока: если время пикового тока меньше 0,2 с, оно равно 1,0, если время больше 0,3 с, оно составляет 0,7. (Обратите внимание, что в сочетании с текущим уровнем проектирования электрических устройств, предварительно определено, что время пикового тока превышает 0,3 с)
Площадка для сборки груза, если она находится в помещении, коэффициент составляет 1,0, если она расположена в машинном отделении, коэффициент равен 0,9.
Площадь установки предохранителя, если предохранитель подключается отдельно, коэффициент равен 1,0, если он установлен в блоке предохранителей, коэффициент равен 0,9
Например: предохранитель динамика, рабочий ток 8А, тогда емкость предохранителя ≥8А / (1,1 * 0,7 * 0,9 * 0,9)=13А, поэтому предохранитель имеет страховку 15А.
В процессе проектирования схемы выбор соответствующего предохранителя может быть выбран в сочетании с приведенной выше эмпирической формулой.