Пожар является опасностью номер один при установке оборудования для электроснабжения транспортных средств. Хотя пожары могут быть вызваны рядом причин, наиболее распространенной причиной является износ электропроводки и электроснабжения в здании или сооружении, где установлено зарядное устройство. Независимо от того, является ли это зарядной стойкой AC1 или AC2, вся электропроводка должна соответствовать требованиям к зарядке оборудования электропитания электромобиля и должна быть совместима с техническими характеристиками каждого оборудования. Требуемая здесь точка защиты устройства защиты от перенапряжения (УЗП) сосредоточена на главном распределительном щите.
Согласно IEC 61643-11, в сетях переменного тока результирующий ток молнии может достигать 12,5 кА на фазу. УЗИП на входе главного распределительного щита должно быть способно противостоять воздействию сильного внешнего переходного тока, такого как молния. Кроме того, они должны быть свободны от токов утечки и нечувствительны к кратковременным пикам напряжения, которые могут возникать из-за неисправностей в сети низкого напряжения. Это эффективная мера для обеспечения длительного срока службы оборудования и высокой надежности УЗИП.
Еще одна потенциальная опасность, связанная с оборудованием питания электромобилей, — это отказ прерывателя цепи замыкания на землю (GFCI). Стандартные зарядные станции для электромобилей подключаются к своим источникам питания через розетки GFCI, что может эффективно предотвратить поражение электрическим током. Однако отчеты показывают, что частота отказов автоматических выключателей GFCI в некоторых частях мира достигает 57 процентов, а молнии, старение и износ являются основными причинами отказа этих устройств. Поэтому перед установкой оборудования питания электромобиля мы также должны тщательно проверить УЗО, к которому оно подключено, чтобы убедиться в отсутствии повреждений.
Термомагнитный автоматический выключатель Phoenix Contact CB TM1 16A F1 P имеет 1 переключающий контакт, номинальный рабочий ток 16 А, сопротивление изоляции Riso > 100 МОм (500 В пост. тока), высокую надежность и быстрое срабатывание предохранителя в случае отказ.
Чтобы сократить время зарядки аккумуляторов электромобилей, мы можем использовать зарядные батареи постоянного тока для достижения «быстрой зарядки». Номинальная мощность этих зарядных свай достигает 350кВт, а зарядный ток достигает 400А. Проблемы с перегревом, вызванные высокой мощностью и большим током, необходимым для зарядки. Поэтому необходимо надлежащим образом контролировать температуру зарядных постов, соединительных систем, сборных шин, силовой электроники и высоковольтных батарей, чтобы обеспечить безопасность и эффективность процесса зарядки. Неправильный мониторинг температуры может привести к износу компонентов системы, сокращению срока службы и даже выходу из строя. В крайних случаях сильный перегрев также может привести к возгоранию аккумулятора.
Для контроля температуры электромобилей специально разработаны специальные датчики температуры NTC, которые могут стабильно определять процесс зарядки аккумуляторов электромобилей.
Для зарядной батареи постоянного тока при подключении к источнику переменного тока зарядная батарея также должна использовать быстродействующий сильноточный предохранитель для предотвращения возникновения тока перегрузки и короткого замыкания. Этот предохранитель должен иметь достаточный ток прерывания для обеспечения надежной работы.