Короткое замыкание относится к замкнутой цепи, образованной проводом транспортного средства, не заземленным напрямую через какие-либо электрические приборы или нагрузки.
Проводник предохранителя изготовлен из металлической меди, температура плавления меди выше 1000 градусов. Однако изоляционный слой проводника обычно изготавливается из органических полимеров, таких как смола ПВХ или пластик, а его температура вязкого течения обычно составляет около 300 градусов. Следовательно, в момент короткого замыкания металлический проводник явно не изменится, а изоляционный слой проводника расплавится или воспламенится с выделением белого дыма из-за высокой температуры в этот момент.
Таким образом, короткое замыкание смертельно опасно для автомобиля. Производитель OEM несет ответственность за проведение необходимых испытаний на короткое замыкание. Смоделируйте испытание ответвления на короткое замыкание на корпус, испытание на короткое замыкание между ответвлениями, испытание на внутреннее короткое замыкание под нагрузкой, испытание на короткое замыкание на прерывистое замыкание на корпус и т. д. При испытании на короткое замыкание необходимо сосредоточить внимание на контроле времени плавления предохранителя и повышения температуры изоляции проводов.
Испытание на короткое замыкание всей цепи транспортного средства — это испытание, проводимое при разработке новых моделей транспортных средств. Его цель - выявить потенциальные небезопасные факторы в цепи и обеспечить поддержку для оптимизации системы цепи.
Испытание на короткое замыкание имеет две функции: одна - проверить потенциальные угрозы безопасности в процессе проектирования, другая - оптимизировать конструкцию схемы, устранить перепроектирование и служить для облегчения веса и снижения стоимости жгута.