Когда дело доходит до транспортных средств на водородных топливных элементах, в настоящее время основным направлением является технология топливных элементов протонообменной мембраны (PEMFC). Его системный состав обычно состоит из стека топливных элементов, резервуара для хранения водорода, силовой батареи, преобразователя постоянного тока топливного элемента, блока управления мощностью и двигателя питания.
Текущий ведущий стек топливных элементов имеет плотность мощности 3,1 кВт / л и максимальную мощность 114 кВт. Поскольку выходное напряжение каждого топливного элемента составляет всего 0,6 ~ 0,7 В, его необходимо использовать с преобразователем повышения постоянного тока и батареей питания. Таким образом, напряжение может быть адаптировано к высокому напряжению 650 В для привода силового двигателя. В то же время, подобно силовой батарее, требуется система управления батареей BMS, а топливный элемент также нуждается в точной системе мониторинга и управления FCMS, которая может быстро регулировать параметры, связанные с реакцией, через состояние разряда. Для хранения водорода обычно используется резервуар для хранения жидкого водорода высокого давления 70 МПа.
