В отличие от обычных полноприводных автомобилей, которые используют только один двигатель и коробку передач для распределения энергии и жертвования эффективностью в обмен на тягу, инженеры Tesla добавили мотор к передней оси на базе заднеприводной Model S., сделав ее двухмоторной полноприводной моделью. Tesla использует трехфазный четырехполюсный асинхронный двигатель переменного тока, медный ротор, приводной инвертор с функцией частотно-регулируемого привода и систему рекуперативного торможения кинетической энергией. Он не только мал по размеру и легок по весу, но и может мгновенно выдавать максимальный крутящий момент и в основном не требует обслуживания в течение всего срока службы. Электродвигатель Tesla Model S также выиграл международную награду «Лучший двигатель года» в 2014 году.
Два электродвигателя цифрово независимо друг от друга управляют крутящим моментом передних и задних колес Model S соответственно, реализуя превосходный контроль тяги автомобиля и повышая точность производительности. Кроме того, двухмоторное цифровое управление крутящим моментом Model S и конструкция с низким центром тяжести эффективно улучшают сцепление и управляемость автомобиля. Технологические инновации и достижения дали продуктам Tesla уникальное преимущество в отрасли.
Стивен Л., эксперт в области автомобильных инноваций, однажды проанализировал секрет использования Tesla двойных моторов для улучшения характеристик автомобиля в своей статье — «Два мотора мы называем мотором в переднем колесе в качестве вспомогательного двигателя, а мотор в заднем колесе в качестве основного двигателя. Мотор. Два двигателя могут использовать свои соответствующие преимущества в различных условиях работы в соответствии с их соответствующими характеристиками. В любом диапазоне скоростей комбинация двигателей может обеспечить достаточную поддержку крутящего момента и выходную мощность для системы, тем самым оптимизируя эффективность системы привода».
Самое впечатляющее в двухмоторном полноприводном Model S – это его ускорение. Когда автомобиль заводится, трение между шиной и землей является источником мощности автомобиля. По сравнению с полным приводом (как передним, так и задним приводом), который может приводиться в действие только 2 шинами, полный привод максимизирует трение между дорогой и шинами для быстрого старта. В то же время мгновенное ускорение достигается за счет использования максимального крутящего момента, выходного двумя двигателями в одно мгновение.
Использование двойных двигателей повышает эксплуатационные преимущества Model S на нескольких технических уровнях, что делает ее чрезвычайно стабильной на экстремальных скоростях.
Shenzhen Deer является национальной высокотехнологичной компанией с 20-летним научно-исследовательским и опытом бережливого производства и богатым опытом. Первоначальная технология возникла в Европе и США, после многолетней оптимизации производительность продуктов имеет уникальные преимущества.
Наши продукты широко используются в транспортных средствах новой энергии Вся область транспортных средств (PACK, PDU, BDU, ECU, Motor, MSD, Low-Voltage Control Box), Система зарядки свай и зарядный модуль, PV Solar Combiner box, PV Инвертор, ИБП для хранения энергии, Промышленный распределительный шкаф, 5G Telecom Power, BS Plug, плата управления бытовой техникой, Мощность привода освещения и т. Д. Наша продукция получила UL, UR, VDE, TUV, ASTA, PSB, CCC, CQC, CE, ROHS, всемирные правила безопасности и экологическую сертификацию.