Водородная энергетика вообще не новость. Он был доставлен на Луну Аполлоном с жидким водородом и кислородом, генерируя электричество для инструментов и воду для питья астронавтов.
Раньше я работал в UTC-Shell, совместном предприятии, которое производит топливные элементы для американских космических кораблей. С конца 1990-х до 2005 и 2006 годов Соединенные Штаты потратили миллиарды долларов на исследования и разработки топливных элементов. Я помню, как в 2003 году президент Буш сказал в своем обращении о положении в стране, что он объявит о плане Департамента энергетики потратить миллиарды долларов на разработку автомобилей на водородных топливных элементах, и что через 15 лет каждый американец будет водить машину. с водяным паром сзади. К настоящему времени в мире насчитывается, вероятно, более 30 000 топливных элементов и менее 10 000 в США. В прошлом году по всему миру было продано чуть более 1900 водородных автомобилей, и Toyota не продала много.
Почему автомобили на топливных элементах, также известные как автомобили на водороде, не получили промышленного развития? Основная причина в том, что водород не подходит в качестве энергоносителя для всех нас. Многие люди делают ошибку в этой области, и даже средства массовой информации преувеличивают, что водород является основным источником энергии для человечества, что не является строгим. Водород - это не первичный источник энергии, а вторичный источник энергии, а точнее носитель энергии. В мире нет водородных шахт. У нас есть месторождения угля, нефти, газа, но нет месторождений водорода. Водород, как электричество и метанол, производится из других источников энергии, но в качестве носителя он не обладает такими преимуществами, как плотность энергии, транспортировка по трубопроводам или долгосрочное хранение жидкой энергии.
Предохранители DISSMANN продаются на рынках Китая, Европы, США, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии. В настоящее время нашими клиентами являются Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto и др.
Водород не подходит в качестве массового носителя энергии, главным образом потому, что есть несколько аспектов, которые люди не могут изменить. Во-первых, водород имеет наименьшую плотность энергии по объему, поэтому чем больше, тем лучше. Многие люди совершают концептуальную ошибку, говоря, что водород является наиболее энергоемким, что наполовину верно. Водород имеет самую высокую плотность энергии на килограмм. Но когда дело доходит до автомобилей, бессмысленно говорить о кубометре или килограмме. Если преобразовать в ту же концепцию энергии, его объемная плотность энергии минимальна (фиг. 2). Чтобы увеличить объемную плотность энергии, необходимо увеличить давление. В настоящее время все резервуары для хранения водорода в транспортных средствах на водородных топливных элементах имеют атмосферное давление 350 кг и 700 кг. Резервуары для хранения водорода из нержавеющей стали должны быть очень толстыми из-за слишком высокого давления. Любой, кто изучал науку и технику, знает, что оборудование высокого давления с давлением 700 килограммов изготовить непросто.
Если у вас есть какие-либо вопросы о предложении или сотрудничестве, пожалуйста, напишите нам по адресу holly@ delfuse.com