Основным компонентом интеллектуальной системы управления питанием двойного поколения является стартерный генератор на 48 В, мощность которого необходима для удовлетворения потребности в электрическом балансе фургона (РИС. 4), и он может дополнять определенную энергию для стартерной батареи шасси автомобиля. , чтобы увеличить срок службы аккумулятора автомобиля шасси.
В интеллектуальной системе управления питанием двойного поколения постоянная мощность двигателя между 3000 ~ 6000 об / мин улучшается за счет калибровки характеристик мощности двигателя в установившемся режиме. В ходе испытаний было обнаружено, что двигатель в обычных условиях эксплуатации внедорожника, непрерывная выработка электроэнергии поддерживается на уровне 2,25 ~ 5,00 кВт, чтобы удовлетворить обычный спрос на электроэнергию.
Следует отметить, что передаточное число между двигателем и встроенным стартером 48 В составляет 1-3, поэтому частота вращения генератора 3000 ~ 6000 об / мин соответствует частоте вращения двигателя 1000 ~ 2000 об / мин, что является обычным явлением. рабочая точка.
В процессе вождения, чтобы поддерживать баланс мощности, интеллектуальная система управления питанием двойного поколения управляет стратегией выработки энергии генератора 12 В и интегрированной машины выработки энергии при запуске 48 В исходного двигателя через VCU и заряжает шасси автомобиль через преобразователь постоянного тока 48-12 В (DC / DC), чтобы гарантировать, что свинцово-кислотный аккумулятор 12 В автомобиля шасси всегда полностью заряжен. Значительно улучшена стартовая безопасность базовой машины.
Если у вас есть какие-либо вопросы о предложении или сотрудничестве, пожалуйста, напишите нам по адресу holly@delfuse.com